Новости

May 22, 2023

Китай

[1/2]Автомобиль BYD Atto 3 EV представлен на 39-й Таиландской международной автомобильной выставке в Бангкоке, Таиланд, 30 ноября 2022 года. REUTERS/Athit Perawongmetha/Фото из архива БАНГКОК, 10 июля (Рейтер) –

[1/2]Автомобиль BYD Atto 3 EV представлен на 39-й Таиландской международной автомобильной выставке в Бангкоке, Таиланд, 30 ноября 2022 года. REUTERS/Athit Perawongmetha/File Photo

БАНГКОК, 10 июля (Рейтер) - В 1962 году таиландская компания Siam Motors заключила партнерское соглашение с Nissan Motors (7201.T), создав завод, выпускавший четыре автомобиля в день, что привело к прибыльным многолетним отношениям с японскими компаниями, которые превратили его из от автодилера до пионера автомобилестроения.

Но тайская семейная группа, годовая выручка которой выросла до 7 миллиардов долларов благодаря этому успеху, теперь ищет возможности в других местах.

Siam Motors ведет переговоры с несколькими китайскими автопроизводителями о потенциальном партнерстве, особенно в сфере электромобилей высокого класса, заявил в интервью вице-президент Себастьен Дюпюи, имея в виду ранее не сообщалось об обсуждениях.

«Электромобили станут хорошим источником роста», — сказал он. «Рынок для этого растет, и мы хотим воспользоваться этим ростом».

Позиция Siam Motors отражает быстрые изменения, происходящие в Таиланде, где китайские инвестиции на сумму 1,44 миллиарда долларов с 2020 года, в том числе со стороны BYD (002594.SZ) и Great Wall Motor (601633.SS), исторически открыли новый фронт на рынке японских автопроизводителей. доминировал.

Согласно регистрационным данным, представителям отрасли и аналитикам, сразу после кризиса продаж в Китае японские автопроизводители столкнулись с битвой за еще один ключевой азиатский рынок из-за медленного подхода к электромобилям.

Китайская волна уже начинает менять автомобильную промышленность Таиланда, поскольку производители электромобилей из Китая привлекают своих поставщиков, а местные тайские фирмы, в том числе имеющие давние связи с японскими компаниями, такими как Siam Motors, ищут новые партнерские отношения.

Таиланд является крупнейшим производителем и экспортером автомобилей в Юго-Восточной Азии и вторым по величине рынком сбыта после Индонезии. Японские автопроизводители настолько доминируют, что на протяжении десятилетий относились к нему почти как к расширению своего внутреннего рынка.

Но в прошлом году Китай превзошел Японию в качестве крупнейшего иностранного инвестора Таиланда, чему способствовали инвестиции BYD в новый завод, запуск которого запланирован на 2024 год, на фоне согласованных усилий тайских чиновников по привлечению китайских производителей электромобилей.

Переходный период в Таиланде представляет собой тестовый пример для других экономик, поскольку китайские автопроизводители наращивают экспорт и строят зарубежные производственные центры, отчасти в ответ на гиперконкурентный внутренний рынок электромобилей.

Например, в Европе, где политика поддержки местного производства электромобилей все еще находится в стадии формирования, китайские автопроизводители также делают серьезный рывок на рынке, где электромобили сейчас составляют почти пятую часть общих продаж.

Житель Бангкока Пасит Чантхаройвонг водил Toyota Corolla в течение полутора десятилетий, прежде чем в этом году пересел на Ora Good Cat компании Great Wall.

«Я никогда больше не вернусь к машине с двигателем внутреннего сгорания», — сказал 55-летний учитель, который также подрабатывает водителем в службе такси.

По данным правительства, из почти 850 000 новых автомобилей, зарегистрированных в Таиланде в прошлом году, только около 1% были электромобилями. Но в период с января по апрель этого года эта доля выросла более чем до 6%.

В настоящее время BYD является лидером рынка, за ним следуют китайская SAIC (600104.SS) и Hozon, а также американский автопроизводитель Tesla (TSLA.O). Согласно регистрационным данным, в период с января по апрель было продано 18 481 электромобилей.

Более 7300 из них были автомобилями BYD. Только 11 новых зарегистрированных электромобилей в этом году принадлежат Toyota (7203.T), доминирующему бренду Таиланда, на который вместе со своим партнером Isuzu (7202.T) и Honda (7267.T) пришлось почти 70% от общего объема продаж легковых и грузовых автомобилей в прошлом году. в Тайланде.

Хадзиме Ямамото, руководитель консалтингового подразделения исследовательского института Nomura в Таиланде, сказал, что китайские бренды могут отобрать у Японии как минимум 15 процентных пунктов доли в течение следующего десятилетия, поставляя доступные электромобили.

«Японцы способны ориентироваться только на некоторые премиальные сегменты», — сказал Ямамото.

Toyota, которая вместе с компаниями своей группы за последнее десятилетие инвестировала в Таиланд почти 7 миллиардов долларов и в которой работает около 275 000 человек, сообщила агентству Reuters, что рассматривает возможность производства электромобилей в стране, что является ее первым официальным подтверждением.